全新本田冠道官图发布,最快年内上市
1、全新本田冠道作为年度改款车型，外观变化不大，内饰和动力保持优势，最快年内上市。以下是具体介绍：外观前脸：基本延续现款家族式设计语言，上下分层格栅增加车头立体感，粗壮镀铬装饰条与鹰翼式LED前大灯搭配，营造出优雅大气的视觉效果。车身侧面：采用溜背式设计，并加入双色车身，增强了设计感与时尚感。
2、今天我们来聊聊3月31日上市的广汽本田新款冠道，本次上市的冠道主要在外观细节和车型配置等方面做出了升级，能看到前脸下保险杠的贯穿式镀铬条，以及车身侧面运用了全新样式的轮圈可选，尾部增加了双边共四出的排气，车身颜色上增加了一款威尼斯蓝色，在气势上进一步凸显年轻化。
3、车型方面：全新奥迪RS 3谍照曝光；Polestar 2开始正式生产；国产奥迪Q3轿跑版谍照曝光；本田新款冠道3月27日首发；AMG GT Black Series谍照曝光，为AMG GT的终极性能版；欧宝或将于2022年复活旗下经典双门轿跑Manta。
本田冠道的通病
噪音大 本田车的噪音相信大家都是有目共睹的，冠道也不如外，虽然有双层隔音玻璃，但是实际表现是中低速噪音控制较好，但是时速一旦突破100km/h的时候就能听到风噪和胎噪了。车机老旧 相信车机屏幕是最多车主吐槽的一个点了，屏幕小不说，功能性相较于同级别的国产车来说简直就是天差地别。
不建议购买冠道的主要原因在于其车厢设计存在不足，包括车机系统体验不佳、中央扶手箱设计不合理以及后排空间虽大但实用性受限等问题。以下是对具体问题的分析：车厢设计未摆脱本田传统缺陷：冠道内饰虽采用厚软皮革包裹提升质感，但车机系统仍延续本田车型的不足，操作体验难以令人满意。
款到19款本田冠道0底盘可能存在的一些情况如下：- 前下摆臂球头容易出现松动或异响：这可能导致行驶质感变差，在过弯或颠簸路面时能感觉到异常。比如您在转弯时可能会听到“咯噔”的声音，这有可能就是前下摆臂球头方面的问题。
买冠道的十大忠告
我认为以下是买冠道的十大忠告噪音大虽然有双层隔音玻璃，但是时速一旦突破100km/h的时候就能听到风噪和胎噪了。车机老旧功能性相较于同级别的国产车来说简直就是天差地别。机油乳化汽车发动机出现机油乳化现象，会导致机油润滑能力下降，增加发动机磨损。功率不足因为冠道的全套动力装置全是往舒服方位调试。
买冠道的十大忠告如下：车机系统较为落后。新款本田冠道在较低配车型配有苹果CarPlay功能，较高配车型用Honda Connect。屏幕的UI设计还有提升的空间，而且触屏反应速度也不足够顺滑，在同级别当中，竞争力一般。后排座椅有待改善。
注意噪音问题：尽管冠道配备了双层隔音玻璃，但当车速超过100km/h时，仍然能感受到明显的风噪和胎噪。 车机系统落后：与同级别的国产车相比，冠道的车机功能性显得落后许多。 机油乳化问题：冠道发动机出现的机油乳化现象可能会降低机油的润滑能力，增加发动机的磨损。
冠道缺点太严重了
1、首先，让我们来看看冠道的缺点： 车机系统落后。虽然新款本田CrownRoad在低端车型上配备了AppleCarPlay功能，在高端车型上配备了HondaConnect，但屏幕UI设计仍有提升空间，触摸屏响应速度也不够流畅，与同级别竞品相比没有竞争力。 后排座椅舒适性有待改进。
2、车机系统较为落后。新款本田冠道在较低配车型配有苹果CarPlay功能，较高配车型用Honda Connect。屏幕的UI设计还有提升的空间，而且触屏反应速度也不足够顺滑，在同级别当中，竞争力一般。后排座椅有待改善。
3、冠道品牌信誉不佳。近年来，冠道品牌在市场上的口碑有所下滑，其产品质量、售后服务等方面受到消费者的质疑。一些购买过冠道产品的车主反映，车辆存在小毛病较多，如电子设备故障、车身细节问题等，影响了驾驶体验和车辆的安全性。性价比相对较低。
4、本田冠道的通病和缺点主要有以下方面：发动机方面：发动机噪音比较明显，影响驾乘的静谧性；老款车型存在发动机漏油、异响、无法启动等故障，不过新款车型在这些方面有明显改善。变速箱方面：变速箱顿挫问题一直没有完全解决；老款车型还存在变速箱漏油的情况，新款投诉量减少。
5、两个缺点0T变速箱匹配问题 采埃孚9AT变速箱在低速或急加速时可能出现换挡顿挫，影响驾驶平顺性，5T+CVT组合则无此问题。高阶配置分布不合理 主动刹车、车道居中、ACC自适应巡航等安全配置仅顶配车型搭载，中低配车型缺失，若能下放至中配将更具竞争力。
6、四驱冠道的缺点主要包括动力起步较肉、部分配置不够诚意以及价格因素。动力起步较肉四驱冠道在动力方面提供了5T和0T两种发动机选择，但这两款发动机在起步时都显得比较温柔，缺乏强烈的推背感。对于追求驾驶激情的消费者来说，这一动力表现可能不够满意。
冠道终于改款了,本田最强2.0T回归,还是大五座的“真香代表”?_百度...
1、新冠道在外观细节、车身尺寸、排气设计及动力方面均有改动，0T发动机升级国六版本后回归，整体产品力有所提升，对于追求大五座空间和强劲动力的消费者而言仍是“真香代表”，但部分细节问题仍有待改善。
2、冠道中期改款于2020年上半年正式上市，0T国六版本回归，动力参数保持不变，车身长度增加，细节设计调整，但整体销量增长可能有限。上市时间与版本回归中期改款的冠道于2020年上半年上市，其中0T国六版本全面回归，解决了此前因缺少国六车型导致的市场竞争力不足问题。
3、后备箱空间上，冠道的后风挡倾斜角度比较大，有点类似掀背的造型，可这丝毫没有影响它后备箱的储物表现，在这一点上日系品牌一直都很让人省心。冠道将依然搭载5T与0T两款发动机，最大功率分别为193马力和272马力，匹配CVT与9AT变速器，符合国六排放标准，而且部分车型将配备四驱系统。
4、大五座的冠道，在中型SUV内也有着不错的声名，是本田旗下的一款代表作。但是就近期的更新状态来看，这辆车大有放弃0T的情况，到现在也仅仅是出现了2019款的5T冠道，而当中0T还是17款，并没有出现更改。
试驾本田冠道:轴距比汉兰达长,2.0T破百7.8s,静谧性表现出色
1、开着很舒服很从容，试乘体验丝毫不逊色，后排空间那叫一个宽敞——这不夸张——2820mm的轴距对于一台中型SUV来说算长的，当然，我知道很多人对此没有概念，作为参考，汉兰达轴距2790mm。
2、尺寸对比上， UR-V和冠道在同级别中优势明显，以五座布局、更长的轴距对抗七座汉兰达，可想而知 UR-V后排有多奢侈。而动力方面，UR-V 0T两驱版车型破百仅需8s，对比汉兰达0T车型的9s，完全就是碾压。
3、升的油箱。本田使用的是工程塑料油箱。现在多数车型使用塑料油箱，考虑到减轻车身重量，减少油耗，是随大流的一种趋势。汽车油箱用料的铁塑之争由来已久。多数人认为，不少铁质油箱采用焊接成型，受到撞击时焊接部位容易发生断裂，导致燃油泄漏，存在起火爆炸的可能性更大。
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